sábado, 21 de mayo de 2011

EDIFICIO LA LONJA...ÍCONO ARQUITECTÓNICO EN CULIACAN

ÍCONO DEL SIGLO PASADO

Obra del Arq. Germán Benítez Cevada, pionero de la arquitectura moderna en Culiacán y uno de los arquitectos más importantes y prolíficos del siglo XX en Sinaloa por la cantidad y calidad de obras con un gran valor arquitectónico sumando más de 400 proyectos realizados con muy diversos géneros arquitectónicos.

La modernidad arquitectónica en Culiacán inicia en la década de los cuarenta, cuando se presentó el boom agrícola en donde el Arq. Benítez inicia a construirles a importantes agricultores de la localidad entre otros.

Pero hoy hablaremos del edificio La Lonja.
Una construcción con un lenguaje formal y apegado a los lineamientos del racionalismo internacional donde la horizontalidad  volumétrica es interrumpida por elementos verticales que armonizan en un ritmo arquitectónico. Por su belleza arquitectónica destaca la planta baja libre.

Encargo de: Francisco Echavarría.
Prominente agricultor ya desde los años 40 era inversionista en bienes raíces en Culiacán, decidió en 1955 construir un hotel....después de descartar dos propuestas, una de Mario Pani y otra de Jorge Tarriba, eligió la de Germán Benítez, sin embargo más tarde el proyecto se realizó para uso de oficinas y no de hotel. El nuevo edificio se emplazó en el lado norte de la plazuela Obregón y retomó el mismo nombre del viejo inmueble al que reemplazó “La Lonja”
Hotel Cosmopólitan hoy Edif. La Lonja en Culiacán Sin. foto la crónica de cul.

Actualmente el edificio La Lonja sigue en total funcionamiento, con oficinas y tiendas. En la planta baja podemos seguir apreciando los tradicionales cafecitos que se une en un todo a la plazuela de Catedral.


Entre sus obras: Casa Bon Bustamante, Mario Ramos, la casa de Esperanza de las Rivas, edificios Ritz (Casa Alicia), edificio CAADES, La Lonja, El edificio de la central camionera vieja proyectada en 1964 aunque el INBA trató de protegerla no pudo evitar la demolición. Su obra se extienda a la ciudad de Los Mochis, Mazatlán, Monterrey, Ciudad Juárez y Durango

“Actualmente el edificio La Lonja es un ícono de la arquitectura funcionalista moderna de principios del siglo pasado: realizada por Arq. Germán Benítez”

Información:
Arq. Armando Benítez
Para Revista Más Casa en Junio 2008

CENTRO SINALOA DE LAS ARTES CENTENARIO

ANTES MESÓN DE SAN CARLOS
El antiguo Mesón de San Carlos remodelado, actualmente Centro Sinaloa de las Artes

Abre sus puertas

Nuestra ciudad se engalanó el pasado viernes 26 de Junio del presente año con la inauguración del Nuevo Centro Sinaloa de las Artes Centenario (antes Mesón de San Carlos). El encargado de dar la bienvenida fue: Jesús Aguilar Padilla, Gobernador del Estado de Sinaloa en donde también comentó que era un paso importante para la vida cultural de nuestro Estado.

Entre los invitados especiales: La Actriz Angélica Aragón, La presidenta de CONACULTA Consuelo Sáizar, Jesús Vizcarra Presidente Municipal de Culiacán, Sr. Miguel Tamayo, Sr. Enrique Patrón y una cantidad de artistas plásticos de nuestro Estado. El artista Sergio Bustamante también entre los invitados especiales, donó una escultura en bronce que permanecerá en exhibición en dicho Centro.
Ruinas del Mesón de San Carlos en Culiacán Sin.

Se Invierten 15 Millones de Pesos en la Reconstrucción total de lo que fuera El Mesón de San Carlos para crear el Centro Sinaloa de las Artes Centenario.

*
La transformación de este edificio es, ante todo, una obra de recuperación y continuidad de nuestra memoria histórica, patrimonio de todos los sinaloenses, ya que el antiguo Mesón de San Carlos ha acompañado la evolución y modernización de Sinaloa

sábado, 14 de mayo de 2011

GLORIETA.....LA CANASTA!

                                              
Símbolo que se fue

Corría el año de 1940, cuando llegué a Culiacán nos cuenta el Ing. José Hernández, muy niño venia de la ciudad de Mazatlán, ya que a mi padre lo habían cambiado a esta ciudad por cuestiones laborales, posteriormente de instalarnos en una casa en el centro de la ciudad, nos llevo a mi Madre y a Mí a dar un paseo por los alrededores de la ciudad, el mercado, catedral y otros lugares más, al final del día ya al atardecer fuimos a dar a la famosa fuente; que su verdadero nombre es: “Fuente de la amistad”

La canasta.
Recuerdo que mi Madre se quedó maravillada por sus bellos jardines, tenia bancas alrededor para que la gente se sentara, disfrutara de la espectacular fuente y el sonido del agua al caer, era conocida como: “La Canasta”, por la forma que tenia, era de acero y muy grande, creo que ha de haber medido más de 10 metros de alto, no lo se, pero era impresionante. Al atardecer se convertía en punto de reunión de los enamorados, en donde paseaban y cortaban una de las tantas variedades de flores para obsequiarlas a su amada.

Con el tiempo se fue convirtiendo en un símbolo de nuestra ciudad, posteriormente con los años se instalaron frente a la gran fuente dos empresas automotrices muy importantes y al fondo se observaba las oficinas del ferrocarril todo esto le daba un realce a nuestra ciudad de Culiacán. Te estoy hablando de los años 60 y 70.

Huracán Waldo.
La fuente de la amistad o La canasta era un lugar especial y mágico, mis hijos pudieron llegar a verla y conocerla, pero no mis nietos nos cuenta el Ing. Hernández, ya que en 1985 llegó el Huracán Waldo a nuestra ciudad y la destruyó, recuerdo muy bien ese día, ya que a la mañana siguiente del huracán, las calles estaban desoladas y tristes, todo mundo acudió a ver como había quedado la ciudad y;“La Canasta”, toda la parte de arriba hasta la mitad, estaba doblada hacia fuera y para abajo, muchos pensamos que se volvería a restaurar, pero no fue así. Al año siguiente llegó el monumento a Cuauhtémoc.

Monumento Cuauhtémoc
En 1986 se colocó el monumento a Cuauhtémoc, se comentó mucho de su forma desproporcionada,  posteriormente se supo que fue diseñada por Rolando Arjona, un maestro yucateco pintor y muralista, autor de varias obras en nuestra ciudad.

Para todos los amantes de la arquitectura e ingeniería de nuestra ciudad, símbolos, leyendas e historias, y que tuvimos el gusto de disfrutar la bella fuente de la amistad, la extrañamos y aunque ya han pasado más de 25 años que se destruyó, aún la recordamos con cariño y añoranza. Culiacán se caracterizaba por sus jardines y plazas, entre ellas la fuente de la amistad con una delicada colección de plantas tropicales.

Y ahora muchos por no decir la granmayoría nos preguntamos:
¿Cómo irá a quedar ahí?

Información por el. Ing. José Hernandez H.

jueves, 5 de mayo de 2011

PUENTE NEGRO, SÍMBOLO SINALOENSE


Más de 100 años en  nuestra Ciudad
Puente Negro

Los que tenemos el orgullo de ser “culichis” cuando hablamos de nuestra Ciudad, no podemos dejar de mencionar a nuestro máximo símbolo: “El puente negro”, ya que se ha convertido en historia y tradición de Culiacán. Han pasado más de 100 años del inicio de su construcción.

Historia.
El 29 de abril de 1908, el periódico El Monitor de Sinaloa anunció que el señor Greene, contratista de la empresa estadounidense Southern Pacific Rail Road Co., requería 250 trabajadores para las obras ferrocarrileras que se ejecutarían en Culiacán: "Diariamente se les rayará UN PESO", publicó el rotativo.

La construcción del Puente Negro inició en 1907; sin embargo, fue hasta el siguiente año que se inauguró, cuando la primera locomotora cruzó sus resistentes durmientes.
Siendo el punto de unión comercial entre la frontera de Estados Unidos con algunas ciudades del Pacífico mexicano.

¡Llega el tren!
A la 1:30 de la tarde fue la hora marcada para la llegada de la primer locomotora de vapor alimentada con leña del ferrocarril Sur Pacífico a un lugar denominado “Las Juntas” en medio de una inmensa expectación. Convirtiendo a Culiacán en punto comercial clave en el Norte del Pacífico Mexicano. Uniendo al norte con Guaymas, Sonora y al sur con Mazatlán, Tepic y Guadalajara.

La fiesta y algarabía por la llegada de la locomotora fue mayor de lo pensado, ya que miles de personas se habían concentrado a presenciar tan espectacular acontecimiento. Manuel Clouthier presidió el comité de los festejos e hizo circular días antes avisos convocando a la población a adornar o iluminar los frentes de sus casas, como manifestación de regocijo. Los comercios y los talleres suspendieron sus labores y repicaron las campanas de las iglesias.  

Actualmente el Puente Negro al atardecer
Los festejos siguieron, un gran baile se celebró en la plazuela Rosales la cual fue adornada e iluminada y otra fiesta más en el Teatro Apolo. El Ferrocarril Sur Pacífico representaba "un raudal de progreso en los tiempos que corren” destacó uno de los periódicos como nota importante.

Cae el Puente Negro.
El 1 de mayo de 1908, “El Monitor de Sinaloa” advirtió el peligro que representaba la construcción de un puente sobre el río Tamazula. Preguntando si esa obra no constituye un peligro para la Ciudad de las grandes crecientes pluviales. Ya que encauzar las corrientes por un estrecho canal podría provocar desbordamientos que destruirían los pueblos inmediatos, advertía el rotativo.

Nueve años más tarde, durante una inundación de 1917, el Puente Negro se vino abajo. Su estructura de mampostería no resistió los embates de la corriente y terminó cayendo. Irrumpiendo el tráfico de trenes y quedando la ciudad en cuarentena, aislada en su flujo comercial. Reanudando nuevamente labores tres meses después.

Curiosidades.
  • George Stranahan fue el ingeniero encargado de la construcción del Puente Negro y de las vías del Ferrocarril, conocido en la ciudad como "Su paciencia".
  • La estructura del Puente Negro fue elaborada por una fundidora de San Francisco, California, a base de acero, misma que sirvió de modelo para elaborar más tarde el Puente Cañedo, considerado hermano del primero.
  •  En 1958, el Gobernador Gabriel Leyva Velázquez ordenó desmontar las estructuras de acero del Puente Cañedo y construir uno nuevo, que no tenía nada que ver con el diseño original.
  • En 1960 llega a su fin el Ferrocarril Sur Pacífico.

La crónica de Culiacán
Susana Reyes

martes, 3 de mayo de 2011

EL PITON DE LA AURORA


Símbolo y tradición
Fábrica La Aurora

Monseñor José Lorenzo Barraza Mota se acordó en su libro "La sotana colgada de un clavo", editado por el Archivo Histórico General del Estado de Sinaloa, la Diócesis de Culiacán y el Ayuntamiento de Culiacán, del agudo silbato de la fábrica de azúcar "La Aurora" llamando a sus trabajadores.

Se oía este silbato a las cinco de la mañana en punto. Servía tal señal para poner de pie a medio mundo. Los trabajadores de Diego Redo al oír el silbato dejaban la cama y se iban a la cocina para desayunar.
Monseñor Barraza hizo memoria de que ese silbato se escuchaba mientras duraba la zafra. Las colonias Las Quintas y La Campiña eran en ese tiempo espléndidos cañaverales que se regaban con agua derivada del río Tamazula a la altura de La Divisa.

Esta simpática convocatoria para ponerse en marcha en otro día de actividad, era sumamente conocida por los trabajadores del pequeño ingenio azucarero que fue incendiado, junto con la Fábrica Textil de El Coloso, durante la toma de la plaza de Culiacán por los revolucionarios Ramón F. Iturbe y Juan M. Banderas en 1911. 
El pitón de La Aurora en la actualidad, amigos ciudadanos tenemos que cuidarlo

Después del incendio del 3 de junio de 1911 no fue posible reconstruir la Fábrica Textil de El Coloso, porque los daños fueron totales; en cambio, la pequeña fábrica de azúcar sí pudo seguir funcionando. Posteriormente en 1923, el silbato de la fábrica de azúcar La Aurora despertaba a una pequeña y soñolienta ciudad muy acostumbrada a dormir a pierna suelta, y que se ponía de pie muy en contra de su voluntad.

La zafra azucarera de La Aurora duraba el invierno; al concluir dicha zafra se silenciaba el silbato de la fábrica. Eso desconcertaba a las familias en un tiempo en que no se conocían todavía los relojes despertadores.

Hoy en día solo podemos apreciar el bello pitón que se encuentra en la colonia Las Quintas, como recuerdo de aquellas épocas y años, confiamos en que siga ahí, ya que para los Culiacanenses es un símbolo de nuestra bella Ciudad.

Heberto Sinagawa Montoya
Ana María Báez

PUENTE CAÑEDO

Recuerdo y añoranza
Puente Cañedo

Por allá, por los primeros años del siglo pasado 1904 se inició la construcción del Puente Negro, que a la par de éste fue el famoso puente Cañedo sobre el río Tamazula, siendo gobernador el Sr. Francisco Cañedo, dicho puente uniría el centro de Culiacán con las nuevas colonias y poblaciones del otro lado del río.

Historia.
El ingeniero encargado de la obra fue el mismo del Puente Negro: George Stranahan fue un verdadero personaje en la ciudad de Culiacán por su simpatía y su bonhomía, fue conocido como “su paciencia”. El ayudó al Ing. Luís F. Molina a resolver el problema técnico que representó la construcción de las arcas principales del Puente Cañedo. Stranahan hizo los cálculos técnicos y los arregló con la empresa de acero en San Francisco que fabricó las estructuras del Puente Negro y que fueron similares a las del puente Cañedo.

Por esta razón el Puente Negro y el Puente Cañedo, fueron identificados por décadas como puentes hermanos, debido a que sus arcadas metálicas eran iguales, esto duró solo hasta 1958. Cuando por disposición del gobernador general Gabriel Leyva Velásquez, las estructuras de acero del Puente Cañedo fueron desmontadas para construir un puente nuevo, que no tenía nada que ver con el puente original.
Puente Miguel Hidalgo

Recuerdo y añoranza.
Poco quedó del puente Cañedo, se fue su estructura de acero y piso de madera en donde la gente cuenta que se escuchaba por las noches silenciosas las herraduras de los caballos trotar por el puente tirando de alguna carreta. Esto solo queda en recuerdos y añoranzas contadas por las antiguas generaciones de la Ciudad.

Hoy en día es un puente de cemento desgastado, frío y de color verde y común como los demás, muchos no saben ni como se llama; les recuerdo, se llama Puente Miguel Hidalgo (antes Cañedo) ¿por qué se le cambió el nombre? No lo sé. Las nuevas generaciones se tienen que conformar con ver las imágenes que quedaron en la historia y poder seguir contando que durante unos años el Puente Negro tubo un hermano llamado: “Puente Cañedo”

NOTA: a finales del 2010 el puete se le agregó otro carril, quedando de doble circulación, gracias a nuestro anterior gobierno.